石家庄

2020年将上市新车点评:中国品牌轿车篇

2020-01-20 作者:瑞诚小瑞 访问量:559

[汽车之家 新闻] 盼望着,盼望着,2020农历新年的脚步近了。本期《2020年将上市新车点评》,我们为您带来的是中国品牌轿车篇。近年来,相比于SUV等细分市场,中国品牌在轿车车型上的部署和规划越来越少了,而这也是由于市场相关需求不足所导致的现象。然而即便如此,也有不少中国品牌依然为今年规划了轿车新产品。本期,4位新闻组编辑将会为您带来4款中国品牌2020年将上市轿车的点评,现在我们就来看看他们是怎么说的吧!

周易点评:红旗H9

★点评理由:用产品诠释传承与创新的交融

上市时间:2020年年内

『红旗L5』

提到红旗品牌,闪现在大家脑海中的多数为红旗L5或CA7600J这类高不可攀、代表身份象征的车型,或是在大型活动中,或是在车展及电影作品中,您常常可以看到它们。在2018年前,真正能够让一般消费者实际购买到的红旗车型也仅有红旗H7一款,产品线的单一也导致了红旗品牌潜在用户的大量流失。

『红旗HS7』

随着2017年徐留平调任一汽,并且针对一汽进行整体改革,红旗品牌正式独立。2018年1月8日,红旗品牌新战略正式发布,它的变革也自此正式开始。从2018年起,红旗H5、红旗HS5、红旗HS7、红旗E-HS3相继推出,逐渐明确了红旗品牌的发展方向。在这些产品上,我们能够看到红旗在大刀阔斧的进行品牌调整。摆脱传统思路的束缚,追求最新设计前潮,彻底突破“官车”的固有认知,重塑品牌形象,从而获得广大基层消费群体的认可。同时,新车也在配置和用料上达到豪华品牌应有水平,从而巩固红旗品牌作为中国豪华品牌的实力。

在车型矩阵逐渐打开的同时,推出一款拔高的车型至关重要。2019年7月,红旗H9(当时被命名为全新红旗H7)预告图正式发布,其凭借出色的设计,让很多对红旗较为陌生的消费者逐渐对它提起了兴趣,对应文章的评论也高达近400条。我们能够看到,一个原本主打情怀的品牌,逐渐用产品力博得了更多消费者的关注。

2020年1月9日,红旗H9正式亮相,其在外观方面采用了全新的家族式语言,无论是与车头融合的红旗标识,还是直瀑式的多幅式格栅造型,配合横平竖直的线条,都给予这款车更加豪华、庄重的气势。作为一款行政级轿车,该车提供了与迈巴赫车型相似的双色车身涂装,展示出高端的一面。此外值得一提的是,红旗H9的设计并非来自劳斯莱斯的贾尔斯·泰勒(GilesTaylor),而是由中国设计师丁杨峰带领的设计团队操刀,于2017年开始进行设计评审,而贾尔斯·泰勒(GilesTaylor)2018年才加入红旗。

车身侧面来看,新车采用了流畅的车顶及C柱线条,后备厢部分的视觉效果则十分紧凑。尾部方面,新设计语言将主要强调灵感取材自天安门城楼的后备厢饰条,它将两侧竖向排布的尾灯组相连,与后备厢盖上沿的弧线共同勾勒出了车尾的层次感。

在内饰部分,新车注重豪华感的营造,内饰采用了大量木纹、皮革和镀铬材质进行装饰,整体风格大气饱满。同时,全液晶仪表、大尺寸中控屏等应用让这款车也保持着应有的科技感,并搭载12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜。车机部分,新车搭载红旗Smile1.0智能车载系统,可实现L2.5级驾驶辅助。豪华配置方面,新车还采用了四座的设计,同时后排配别大仰角“零重力”座椅,并配备车舱主动降噪和车内香氛系统。

动力系统部分,新车提供2.0升涡轮增压发动机和3.0升机械增压V6发动机。参数方面,2.0升涡轮增压发动机最大功率为252马力(185kW),峰值扭矩为380牛·米;3.0升机械增压V6发动机最大功率为272马力(200kW),峰值扭矩为400牛·米。底盘方面,新车采用纵置发动机的后驱底盘,并配备空气悬架系统。

在简单了解完红旗H9之后,想必您也会像我一样对这款车型有所期待。值得一提的是,红旗H9定位为中大型轿车,从定位和级别层面看,其主要会与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等豪华品牌中大型车存在竞争。而除了产品的综合素质之外,红旗品牌自身的溢价也将成为其加分项。就像我们开头所说的,红旗这两年正在对品牌自身进行重新定调,并且加速推新,整体的产品力和品牌形象得到了很好地提升。而通过公示数据来看,2019年红旗品牌全年销量为100166辆,与2018年相比同比增长超过200%。在未来,红旗还制定了2020年销量超20万台、2022年超40万台、2025年60万台以及2030年80-100万台的年销量目标,而这些宏伟目标也将倒逼厂家积极对自身产品进行提升,并且积累口碑,只有这样,销量才能得到提升。

红旗H9是红旗为中国消费者送上的一份答卷,虽然现在给这份答卷打个高分可能还有些早,但我们看到了红旗的发展速度之快。我们也希望,红旗在追求迅速发展的同时,也能够在每次进步时都踩下坚实的脚印。只有这样,红旗的形象才能在中国消费者心中真正被唤醒,红旗才能够在即将到来的汽车变革时代迎风高展。

张雪莲点评:吉利Preface

★点评理由:CMA架构下首款轿车

上市时间:2020年年内

『Preface(参数|询价)概念车』

2019上海车展期间,吉利Preface概念车首次亮相。新车是吉利品牌CMA架构下的首款轿车,它的思路也一定程度上预示着未来设计走向。当然,从Preface上,我们看到了吉利的成长,不再是初出茅庐时的青涩,而是久经历炼后的成熟与稳重,在设计走向的拿捏上,也更加自如。其实Preface的重要意义在于,它是吉利CMA模块化平台下首款轿车,能否为后续车型打下好的基础,以至得到大众的喜爱,至关重要。

CMA模块化平台全称是CompactModularArchitecture,直译为紧凑型车模块化架构,但它其实能兼容从小型车到中型车的产品范围。CMA由沃尔沃主导、由吉利与沃尔沃共同研发,是面向全球工业4.0的产品诞生体系。它能够为不同平台的车型提供共享解决方案,包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准,让新车型研发能根据品牌定位、用户定位、市场定位等因素,从共享解决方案当中作出选择再进行进一步研发。这篇的文章主角还是Preface,我们就不在此介绍更多关于CMA架构的信息了。

『Preface概念车』

其实从Preface的设计就能看出一些沃尔沃家的影子。从该平台于2012年开始研发,2016年投入使用,诞生的首款车型便是领克01,最新的作品则是吉利星越、领克05。当然,吉利和沃尔沃联合开发CMA架构,意在更加低成本、更加快速、更加高质量的生产新车。可以看到,吉利近两年推出新产品的节奏明显加快了。

如此,吉利Preface的出身其实就比较高级了,毕竟有沃尔沃的血统在。目前量产车型仅有谍照作为参考,可以看到的是新车极大程度上保留了概念车的设计,包括直瀑式格栅,这一点与沃尔沃S90有异曲同工之妙。从车头来看,Preface给人第一的印象是非常有层次感,官方将这种设计思路定义为:扩散的宇宙回想,相比此前的水波涟漪又上升了一个层次。

『量产车谍照』

『概念车』

雾灯区域的设计也是一个亮点,凹槽处由浅入深,看起来有空间感,两条似水纹的线条向中间发散,还是呼应了原来的水波涟漪意境。不过量产车的前大灯组内部,看起来与概念车有很大区别,依旧狭长但疑似配备两颗前后错落的灯珠,更有层次感。同时,概念车发动机舱盖上方的筋线还是移植到了量产车上,看起来更有力量感。

『量产车谍照』

『概念车』

侧面看,对开门与隐藏式门把手都向量产妥协,并没有出现,但车身比例很协调。车尾角度上看,溜背式造型在量产车型得以延续,搭配小鸭尾设计,似乎想强调运动属性。不过就溜背式设计而言,可能会让消费者担心后排空间问题。

『量产车谍照』

至于新车内饰部分的信息还比较少,可以看到的是新车采用了大量的线条来修饰,但不显凌乱。不过新车并未采用当下流行的贯穿屏幕,而是使用了独立显示屏幕,这一点与概念车保持了一致。但动力方面的信息还比较有限,因此不能为您做更多的解读。

从官方公布的信息来看,Preface量产版的定位或与博瑞持平甚至更高,它的到来也将让吉利在轿车市场的布局更加细分化。其实,中国品牌轿车市场长期以来都被海外品牌压制,帝豪在热销前十排行榜当中也只是排在尾部。如今,吉利再次尝试推出全新轿车,也是为了能够与帝豪家族一起,向海外品牌发起冲击。当然,我们还是希望中国品牌轿车能够在市场中占有一席之地。